Нягледзячы на ​​тое, што многія айчынныя і замежныя парты вымушаны павялічваць прапускную здольнасць кантэйнераў, порт Бэйбу-Гольф у паўднёвакітайскім аўтаномным раёне Гуансі-Чжуан парушыў гэтую тэндэнцыю пасля таго, як прапускная здольнасць кантэйнераў павялічылася ў студзені, паведаміў яго аператар.
Згодна з апошняй інфармацыяй, апублікаванай кампаніяй Beibu Gulf Port Group, якая ўваходзіць у спіс Шэньчжэня, аб'ём кантэйнерных перавозак у порце ў гэтым месяцы дасягнуў 558 100 20-футавых адзінак, што на 15 працэнтаў больш, чым у мінулым годзе.
Паводле слоў групы, порт актыўна працуе над вывучэннем крыніц паставак у заходнім Кітаі, паколькі ў рэгіёне прасоўваюцца новыя наземныя і марскія транспартныя маршруты, а таксама Пагадненне аб рэгіянальным усеабдымным эканамічным партнёрстве.
Паводле звестак PortNews, глабальнага пастаўшчыка навін аб суднаходстве і партовых перавозках, пад уплывам пандэміі COVID-19, слабога знешняга попыту і геапалітычных узрушэнняў аб'ём кантэйнерных перавозак у буйных замежных партах, такіх як Сінгапур, у студзені знізіўся на 4,9% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года да 2,99 мільёна TEU у параўнанні з 726 014 TEU у порце Лос-Анджэлеса ў ЗША. Гэта на 16% менш, чым год таму.
Буйныя партовыя гарады ў рэгіёнах дэльты ракі Янцзы і дэльты ракі Чжуцзян у Кітаі сутыкаюцца з падобнымі праблемамі. Напрыклад, порт Нінбо-Чжоушань у правінцыі Чжэцзян і порт Гуанчжоу ў правінцыі Гуандун нядаўна абвясцілі аб зніжэнні прагнозаў па прапускной здольнасці кантэйнераў на студзень. Іх канчатковыя эксплуатацыйныя паказчыкі за месяц пакуль недаступныя.
Унутраныя парты ў абодвух рэгіёнах маюць больш маршрутаў на еўрапейскія і паўночнаамерыканскія рынкі. Лэй Сяохуа, даследчык Гуансійскай акадэміі сацыяльных навук у Наньніне, заявіў, што цяперашняе падзенне попыту на тавары на гэтых рынках прывяло да зніжэння прапускной здольнасці кантэйнераў.—–Запасныя часткі ESCO 18S (коўка)